2019第1-5批推荐目录配套电机企业揭秘 谁与争锋

时间:2019-07-13 来源: 历史
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2019年中期,随着2019年补贴新政策的出台,《鼓励外商投资产业目录》等政策,中国的新能源汽车产业将迎来一个新的世界。今年,新能源汽车产业链的上下游产业将面临洗牌,随着外资企业的进入,产业结构将如何变化?

首先,看一下2019年上半年的情况。从汽车行业来看,新能源汽车发动机企业数量仍居高不下,竞争激烈。但是,随着龙头企业的加强,市场集中度进一步提高。

推荐和应用新能源汽车的推荐车型清单(以下简称“推荐目录”)是行业了解汽车企业新产品和车辆与零部件关系的重要渠道。有轨电车资源编制了今年首批第一批第五批新能源汽车推荐目录。在新能源客车,特种车辆和公交车三个部分的基础上,整理配套电机企业的排名。让大家了解今年汽车行业的情况。

一个或两个以上的汽车公司分为六个团队

2019年,第一至第五批推荐目录中共有2,738种型号,包括764辆乘用车,655辆特种车和1319辆乘用车。根据有轨电车资源统计,200多家汽车公司为2,738型号提供电机支持。

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从第一批到第五批推荐目录,总体情况可分为六个小组,具体为:

第一队:苏州绿色控制(第一名,253款)。

第二队:比亚迪(第二名,156款),湖南CRRC时代(第三名,148款),京津电气(第四名,143款),宇通客车(第五名,126款)。

第三队:厦门金龙(6号,79号),深圳大地(6号,79号),北汽福田(7号,74号),南京金龙(8号,73号),广西玉柴机械(9号,70号),珠海银龙(10号) ,54th),南京粤博动力(11日,50日)。

第四队:方正电机(49款),上海电气(49款),苏州金龙(48款),中联能创(38款),安凯汽车(37款),道益动力(37款),浙江吉利动力总成(37个型号),北汽新能源(35个型号),苏州汇川(35个型号)和海洋电气(32个型号)属于20-49型号。

第五队:厦门金旅(19款),无锡益功新能源(19款),合肥一路(18款),吉利四川商用车(17款),潍柴(潍坊)新能源(16款) ,北京皮特(15款)等配套车型数量在10-19家。

第六队:成都客车,江苏九龙汽车,江西特种电机,新动力汽车(荆州),东湖科技(北京),福建万润新能源等企业,配套车型数量为1-9款。

其次,不同的领域呈现出不同的模式

通过对有轨电车资源的梳理,在新能源乘用车,特种车和乘用车领域,配套电机企业呈现出不同的模式。在新能源乘用车领域,第三方汽车公司的市场份额逐渐增加,乘用车领域的自备汽车仍然是主流。在专用汽车领域,第三方汽车公司和汽车公司相互配合。

以下是新能源乘用车,特种车和乘用车领域的配套电机企业的细节。

1.乘用车:第三方汽车公司的份额逐渐增加

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2019年,推荐首批1-5批新能源乘用车。根据有轨电车资源统计,近100家公司为700多个型号提供了电机匹配,数量众多,分布分散。从上图可以看出,比亚迪,北汽新能源,奇瑞新能源,上汽集团,重庆长安等汽车企业占据一定比例的自给自足,特别是代表比亚迪和北汽新能源,85款和分别为35个型号。

同时也可以看出,在之前的排名中,京津电机,道益电力,深圳大地河,上海电气和方正电机等第三方电机公司位居前三,其配套车型均为30多款。同时汽车公司占一定市场,第三方汽车公司的市场份额也逐渐增加。

值得注意的是,一汽大众等公司使用大众自动变速器(天津)有限公司生产的电机,广州汽车集团配备日本电机(浙江)有限公司生产的电机。投资公司将在中国投资,零部件将投入生产。更多的外资企业将进入市场。

2,特种车辆:第三方企业和汽车公司都是相互配合的

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2019年,前1-5批推荐的新能源专用车有655款。根据有轨电车资源的统计,超过90家汽车公司为这600多个型号提供电机配套。其中,苏州绿色控制有106个型号,占16.2%,与企业背后有一定差距。

前十名中,苏州绿色控制,南京粤博电力,深圳大地,京津电气,中联能创,苏州汇川,湖南一普电气等7家第三方电机公司与新能源客车相比。第三方汽车公司占据更多市场份额。当然,比亚迪,宇通客车,北汽福田,吉利四川商用车,南京金龙等汽车公司都有自己的发动机。

3,乘用车:汽车公司仍然是公司的主流

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2019年,前1-5批次共有1,319辆新能源客车。根据有轨电车资源统计,70多家汽车公司为1000多个型号提供了电机包。与新能源乘用车和特种车辆相比,乘用车配套电机企业数量少,比例相对集中。

从上图可以看出,苏州绿色控制仍然占据第一的位置,湖南中琦时代排名第二,但只有一个区别在于苏州绿色控制。随后的第三和第四名是宇通客车和厦门金龙,支持的型号分别为100和76。还有南京金龙,苏州金龙,北汽福田,比亚迪和安凯汽车等,当然还有广西玉柴机械,京津电机,大洋电气,广州株洲电气等专业汽车公司。根据有轨电车资源的初步统计,1319辆乘用车中近一半是汽车公司自给自足的。总的来说,在新能源客车领域,汽车公司仍然是主流并占据一定的份额。

总结:

总的来说,新能源汽车电机行业的企业数量很大,竞争仍然激烈。与动力电池行业相比,市场集中度较低,但随着龙头企业的增加,企业之间的差距越来越大。大。新能源客车和乘用车主机电机强度较高,专业电机公司在特种车领域处于领先地位。未来,随着新能源汽车产业链的不断完善,专业汽车企业可以凭借成本规模效应迎来更广阔的发展机遇。

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